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大眾汽車將改姓?皮耶希家族美夢能否真

文字:[大][中][小] 2015-7-20    瀏覽次數:2001    

  在大眾宣布成功收購斯堪尼亞卡車公司之后的數小時,保時捷公司監事會3月3日做出決定,將其在大眾汽車公司的持股增至50%以上,從而完全控股大眾。如收購成功,保時捷將成為歐洲最大的汽車制造商,大眾汽車也將迎來全新的一頁。

  在這一系列令人眼花繚亂的動作背后,隱藏著一個家族的巨大夢想,那就是豪華汽車廠商保時捷公司的實際擁有者和控制人――皮耶希家族。
  說來也很有趣,保時捷和大眾汽車的淵源由來已久。大眾汽車的第一任領導人,正是保時捷的創始人費迪南?保時捷,第一代大眾甲殼蟲正是由費迪南?保時捷設計開發而來,這也為大眾日后的輝煌奠定了堅實的基礎。而費迪南?保時捷創建自己的品牌基礎,也正是來源于大眾甲殼蟲所獲得的回報。為了降低生產成本,保時捷成立初期,大部分零部件都是由大眾采購而來,而保時捷憑借其設計開發能力也促進了兩家公司的合作,卡宴和途銳的成功就是雙方合作開發的實例?,F任大眾集團的監事會主席費迪南?皮耶希又是保時捷的創始人費迪南?保時捷的外孫。
  正如媒體說評說的,皮耶希野心過大是缺點,但也是優點?,F在皮耶希很安穩地坐在大眾汽車集團監事會主席的位置上,用心操縱著一切。他一手提拔上來的大眾汽車總裁文德恩正穩步帶領大眾汽車前進。
  2007年3月份,保時捷將其在大眾公司的持股比例從原先的27.3%提高到31%。保時捷方面當時表示,“公司只是增持股份,沒有任何收購意圖”。
  但這不是皮耶希的真心話。幾年來,皮耶希家族一直在為實現全面控股大眾汽車而努力。但《大眾公司法》阻礙了他們前進的步伐,不過皮耶希還是想到了一個好主意,那就是《將大眾公司法》高上歐洲法院,求助于歐盟政府。
  《大眾公司法》誕生于1960年,目的是防止大眾汽車遭受惡意收購。該法規定,無論持股份額是否超過20%,任何股東的表決權都不能超過20%,而且只要擁有20%的表決權就能否決公司的重大決定。
  雖然保時捷在大眾的持股比例早已經超越20%成為第一大股東,因此即便保時捷在持股超過30%之后發出收購邀約,下薩克森州政府也可憑借擁有超過20%的股份一票否決,這顯然違反了歐盟單一市場資本可以自由流動的法律。
  皮耶希的努力沒有白費。2007年10月23日,位于布魯塞爾的歐盟法院判定《大眾公司法》違反歐盟公平競爭原則,眾多投資者對此歡欣鼓舞,而這項法案廢止的最直接獲利者,則是已經持有大眾汽車31%股份的保時捷。
  2008年3月3日,保時捷表示,這一行動首先需要監管和反壟斷部門的批準,預計需要“幾個月”的時間。新控股公司成立以后,大眾仍將作為獨立品牌來經營,而原保時捷公司的業務將會并入新控股公司里。但保時捷又隨后補充表示,全面合并“不在計劃之內”。
  不過,下薩克森州政府不甘心如此,他們將為自己州的1300名工人就業崗位和下薩克森州產業競爭力而努力與保時捷抗爭。有市場傳言德國很有可能通過新的聯邦法律保護大眾工人和第二大股東下薩克森州的利益,而這將會對皮耶希家族不利。
  眼下,皮耶希家族和他們的保時捷公司都焦急地等待著大眾公司和德國下薩克森州政府的最終確認??梢哉f,皮耶希家族離夢想似乎只有一步之遙。

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